曼城的财务风波仍在持续，引发了人们对2011年那笔备受争议的球场冠名协议的重新审视。当时，曼城与伊蒂哈德航空签署了一项为期十年的合约，总额高达4亿英镑，这一数字在当时完全超出了欧美体育场馆的商业标准，如今则相对常见。在合同公布后，温格首次表露了担忧，指出如此高额的赞助合同可能破坏财政公平法案的公信力，认为商业合作的价位应与市场行情相符。利物浦的老板亨利在社交媒体上也附和了温格的观点，时任利物浦 CEO 艾尔则明确表示，欧洲足球界没有类似的高额冠名案例，而纽卡斯尔的尝试也相形见绌。他并没有直接指责违规，但提出赞助方与曼城的主控方之间存在联系，这应该引起欧足联的严格审查。
芬威在收购利物浦时，原本打算通过数据分析和理性的引援策略来稳步重建。媒体对此进行了探讨，如果当时知道财政公平法案可以被规避，亨利是否还会接手利物浦？亨利在2021年后停止使用社交媒体，目前面对曼城的财务危机，曼城、英超和亨利本人均未对这笔旧合约做出回应。随着旧事重新被提起，球迷们开始热议，不少人认为当初业界的预测具有前瞻性；也有观点认为应考虑品牌的全球推广价值，不能简单地下定论。同时，大家也围绕处罚是否追溯过往成绩展开讨论，这份老合同也成为解读当前财务争议的重要历史依据。
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